3項(xiàng)無人機(jī)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)布
(2016-4-25 來源:中國計(jì)量測控網(wǎng))
(2016-4-25 來源:中國計(jì)量測控網(wǎng))
4月19日,由深圳市標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院牽頭起草的《民用無人機(jī)系統(tǒng)二維條碼信息標(biāo)識技術(shù)規(guī)范》(以下簡稱《技術(shù)規(guī)范》)和《民用無人機(jī)系統(tǒng)身份識別通用要求》(以下簡稱《通用要求》)以及由深圳市巴倫檢測技術(shù)有限公司牽頭起草的《民用無人機(jī)系統(tǒng)性能測試方法 第3部分:無線射頻性能》3項(xiàng)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)評審會在深圳召開。這3項(xiàng)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)已通過了評審,將在今年5月正式發(fā)布。
無人機(jī)市場的火熱程度,從如雨后春筍般誕生的企業(yè)可見一斑,而深圳則是中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)最為集中的地區(qū)。無人機(jī)產(chǎn)品誕生之后,關(guān)于無人機(jī)的研發(fā)、設(shè)計(jì)以及無人機(jī)駕駛員資格的培訓(xùn)應(yīng)運(yùn)而生。截至去年底,我國共有民用無人機(jī)駕駛員合格證2142個(gè),共57家無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)具備培訓(xùn)資質(zhì)。但在全國無人機(jī)保有量為幾十萬臺、專業(yè)飛手達(dá)10多萬人的“世界無人機(jī)之都”深圳,持證人數(shù)卻不超過300人。這無疑對無人機(jī)的空中管理帶來了困難,導(dǎo)致“黑飛”、亂飛現(xiàn)象頻發(fā)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),當(dāng)前國內(nèi)至少有 9成無人機(jī)操作人員都在無證“黑飛”。上月初,中科大智航空培訓(xùn)學(xué)院院長李亞妮表示,深圳無證飛行的人數(shù)或超過99%,無人機(jī)飛行安全堪憂。“黑飛”現(xiàn)象的存在,一方面是因?yàn)椴簧亠w行愛好者認(rèn)為飛行證申請麻煩,另一方面由于無人機(jī)飛行器沒有實(shí)行實(shí)名登記,即使發(fā)現(xiàn)“黑飛”也難以處罰。因此,為了降低無人機(jī)使用過程中的安全隱患,加強(qiáng)無人機(jī)的監(jiān)管,中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司在今年1月出臺了《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定(試行)》,明確了無人機(jī)如何飛行、該滿足哪些條件。同時(shí)規(guī)定,在取得執(zhí)照合格證等級、訓(xùn)練等方面符合要求的駕駛?cè)瞬旁试S飛行,否則將予以處罰。
而此次評審的3項(xiàng)無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)更明確提出了涉及無人機(jī)飛行、監(jiān)管等各方面的細(xì)則要求。記者在評審會上了解到,《通用要求》對民用無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)、銷售商、擁有者、監(jiān)管部門以及民用無人機(jī)管理平臺均作出了詳細(xì)的要求。明確了民用無人機(jī)管理平臺歸監(jiān)管部門監(jiān)管,具備注冊、信息查詢、飛行計(jì)劃審核、飛行監(jiān)管等功能。此外,《通用要求》規(guī)定,民用無人機(jī)產(chǎn)品配置應(yīng)有能夠?qū)崿F(xiàn)無人機(jī)身份識別的模塊或預(yù)留身份識別模塊的接口,同時(shí)應(yīng)在民用無人機(jī)管理平臺上注冊登記并上傳每臺無人機(jī)相關(guān)信息,方便監(jiān)管部門在發(fā)現(xiàn)無人機(jī)“黑飛”、亂飛或事故時(shí)查詢無人機(jī)信息與進(jìn)行數(shù)據(jù)采集核查工作。對于民用無人機(jī)銷售商,則需要在民用無人機(jī)管理平臺上提交銷售商個(gè)人信息以及企業(yè)營業(yè)執(zhí)照。
此外,《技術(shù)規(guī)范》要求,未來或?qū)?shí)現(xiàn)無人機(jī)產(chǎn)品的“一機(jī)一碼”。記者了解到,不僅民用無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)需要在管理平臺上提供無人機(jī)編碼信息,民用無人機(jī)擁有者也需要在民用無人機(jī)管理平臺上提交個(gè)人信息(身份證號碼、姓名、住址、聯(lián)系電話等)以及無人機(jī)編碼信息和購買日期,使無人機(jī)編碼與擁有者一一對應(yīng),實(shí)現(xiàn)無人機(jī)飛行活動(dòng)的監(jiān)管和溯源,為民用無人機(jī)安全飛行提供保障。
據(jù)了解,《通用要求》還規(guī)定,無人機(jī)使用者在進(jìn)行飛行活動(dòng)或任務(wù)前需要在民用無人機(jī)管理平臺上提前進(jìn)行飛行計(jì)劃報(bào)備,管理平臺將對其進(jìn)行自動(dòng)審核,若不符合飛行要求,則會把審核結(jié)果及理由信息反饋給無人機(jī)使用者;如符合飛行要求,管理平臺會分配飛行活動(dòng)編碼,允許其進(jìn)行飛行作業(yè)。而在無人機(jī)飛行作業(yè)的過程中,管理平臺將對其實(shí)時(shí)監(jiān)控,若無人機(jī)飛行不符合報(bào)備范圍,管理平臺將向無人機(jī)使用者發(fā)出警告或采取措施,若飛行符合報(bào)備范圍,管理平臺將記錄其飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)并存檔。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,此次3項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布,將對“黑飛”、亂飛現(xiàn)象起到規(guī)范性作用。
無人機(jī)市場的火熱程度,從如雨后春筍般誕生的企業(yè)可見一斑,而深圳則是中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)最為集中的地區(qū)。無人機(jī)產(chǎn)品誕生之后,關(guān)于無人機(jī)的研發(fā)、設(shè)計(jì)以及無人機(jī)駕駛員資格的培訓(xùn)應(yīng)運(yùn)而生。截至去年底,我國共有民用無人機(jī)駕駛員合格證2142個(gè),共57家無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)具備培訓(xùn)資質(zhì)。但在全國無人機(jī)保有量為幾十萬臺、專業(yè)飛手達(dá)10多萬人的“世界無人機(jī)之都”深圳,持證人數(shù)卻不超過300人。這無疑對無人機(jī)的空中管理帶來了困難,導(dǎo)致“黑飛”、亂飛現(xiàn)象頻發(fā)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),當(dāng)前國內(nèi)至少有 9成無人機(jī)操作人員都在無證“黑飛”。上月初,中科大智航空培訓(xùn)學(xué)院院長李亞妮表示,深圳無證飛行的人數(shù)或超過99%,無人機(jī)飛行安全堪憂。“黑飛”現(xiàn)象的存在,一方面是因?yàn)椴簧亠w行愛好者認(rèn)為飛行證申請麻煩,另一方面由于無人機(jī)飛行器沒有實(shí)行實(shí)名登記,即使發(fā)現(xiàn)“黑飛”也難以處罰。因此,為了降低無人機(jī)使用過程中的安全隱患,加強(qiáng)無人機(jī)的監(jiān)管,中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司在今年1月出臺了《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定(試行)》,明確了無人機(jī)如何飛行、該滿足哪些條件。同時(shí)規(guī)定,在取得執(zhí)照合格證等級、訓(xùn)練等方面符合要求的駕駛?cè)瞬旁试S飛行,否則將予以處罰。
而此次評審的3項(xiàng)無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)更明確提出了涉及無人機(jī)飛行、監(jiān)管等各方面的細(xì)則要求。記者在評審會上了解到,《通用要求》對民用無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)、銷售商、擁有者、監(jiān)管部門以及民用無人機(jī)管理平臺均作出了詳細(xì)的要求。明確了民用無人機(jī)管理平臺歸監(jiān)管部門監(jiān)管,具備注冊、信息查詢、飛行計(jì)劃審核、飛行監(jiān)管等功能。此外,《通用要求》規(guī)定,民用無人機(jī)產(chǎn)品配置應(yīng)有能夠?qū)崿F(xiàn)無人機(jī)身份識別的模塊或預(yù)留身份識別模塊的接口,同時(shí)應(yīng)在民用無人機(jī)管理平臺上注冊登記并上傳每臺無人機(jī)相關(guān)信息,方便監(jiān)管部門在發(fā)現(xiàn)無人機(jī)“黑飛”、亂飛或事故時(shí)查詢無人機(jī)信息與進(jìn)行數(shù)據(jù)采集核查工作。對于民用無人機(jī)銷售商,則需要在民用無人機(jī)管理平臺上提交銷售商個(gè)人信息以及企業(yè)營業(yè)執(zhí)照。
此外,《技術(shù)規(guī)范》要求,未來或?qū)?shí)現(xiàn)無人機(jī)產(chǎn)品的“一機(jī)一碼”。記者了解到,不僅民用無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)需要在管理平臺上提供無人機(jī)編碼信息,民用無人機(jī)擁有者也需要在民用無人機(jī)管理平臺上提交個(gè)人信息(身份證號碼、姓名、住址、聯(lián)系電話等)以及無人機(jī)編碼信息和購買日期,使無人機(jī)編碼與擁有者一一對應(yīng),實(shí)現(xiàn)無人機(jī)飛行活動(dòng)的監(jiān)管和溯源,為民用無人機(jī)安全飛行提供保障。
據(jù)了解,《通用要求》還規(guī)定,無人機(jī)使用者在進(jìn)行飛行活動(dòng)或任務(wù)前需要在民用無人機(jī)管理平臺上提前進(jìn)行飛行計(jì)劃報(bào)備,管理平臺將對其進(jìn)行自動(dòng)審核,若不符合飛行要求,則會把審核結(jié)果及理由信息反饋給無人機(jī)使用者;如符合飛行要求,管理平臺會分配飛行活動(dòng)編碼,允許其進(jìn)行飛行作業(yè)。而在無人機(jī)飛行作業(yè)的過程中,管理平臺將對其實(shí)時(shí)監(jiān)控,若無人機(jī)飛行不符合報(bào)備范圍,管理平臺將向無人機(jī)使用者發(fā)出警告或采取措施,若飛行符合報(bào)備范圍,管理平臺將記錄其飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)并存檔。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,此次3項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布,將對“黑飛”、亂飛現(xiàn)象起到規(guī)范性作用。